In 2019 is Bartosz gestart met een CO2-challenge. Met als doel: samen CO2 neutraal rijden. Enerzijds door groener te rijden met minder CO2-uitstoot. Anderzijds door de overige CO2-uitstoot te compenseren door goedkoper te tanken en van dat geld bijvoorbeeld een Bartosz bosz aan te leggen. In de blog die eerder dit jaar verschenen is, legt Bartosz uit dat de challenge bestaat uit twee wedstrijdrondes waarin het rijgedrag en tankgedrag van medewerkers wordt gemeten. Als winnaar van de challenge deel ik graag mijn tips voor het verbeteren van ook jouw rijgedrag.

Inzicht in verbruik met Fuel Cost Saving

Vallei autolease – waar ikzelf een leasecontract bij heb – en Alphabet zijn de twee leasemaatschappijen waar Bartosz voornamelijk mee samenwerkt. Vallei autolease is aangesloten bij het Fuel Cost Saving programma en Alphabet biedt vergelijkbare informatie. Fuel Cost Saving geeft de autorijder inzicht in het rijgedrag en tankgedrag ten opzichte van andere leaserijders. Wanneer je inlogt op je persoonlijke account wordt gevraagd naar de pincode van je tankpas en de kilometerstand. Na iedere tankbeurt wordt het verbruik in kaart gebracht door de rijprestaties te vergelijken met andere berijders met hetzelfde type auto. Intensief gebruik maken van Fuel Cost Saving heeft mij enorm geholpen bij het winnen van de CO2-challenge.

Een besparing van bijna een liter per 100 kilometer

Ik rijd een Seat Ibiza met een benzinemotor waarvan het gemiddelde verbruik 6,53 liter per 100 kilometer is. Toen de eerste wedstrijdronde in januari 2019 van start ging, was mijn verbruik ongeveer 5,75 liter per 100 kilometer. Al snel zette zich een dalende lijn in en aan het eind van februari – tevens het eind van de eerste wedstrijdronde – was mijn verbruik nog maar 5,69 liter per 100 kilometer. Een besparing van maar liefst 0,84 liter ten opzichte van het gemiddelde verbruik! Deze prestatie zorgde er dan ook voor dat ik de eerste plek bemachtigde in het Vallei-klassement.

17 procent minder verbruik dan de gemiddelde Ibiza-rijder

Hoewel de volgende wedstrijdronde pas in oktober en november plaatsvond, logde ik in de tussentijd regelmatig na een tankbeurt in bij Fuel Cost Saving om mijn verbruik te monitoren. De dalende lijn zette zich voort en ik begon de tweede wedstrijdronde met een verbruik van 5,44 liter per 100 kilometer. Vanwege werkzaamheden op m’n dagelijkse route van Utrecht naar Den Haag aan de Galecopperbrug, kwam ik een aantal keer in files terecht met een vertraging oplopend tot een uur. Niet zo goed voor de score, dus ik besloot om vaker met de trein te reizen. Eind november – en dus na afloop van de tweede wedstrijdronde – was mijn verbruik 5,41 liter per 100 kilometer. Dat wil zeggen zo’n 17 procent onder het gemiddelde van de Ibiza-rijders. Door ook op te letten waar ik ging tanken, bespaarde ik in de laatste ronde (omgerekend naar centen per liter) in totaal maar liefst 44 cent per liter!

Trots op de eerste plek

Dat ik op de eerste plaats stond van alle Vallei-rijders binnen Bartosz was mij gedurende de hele wedstrijd duidelijk. Pas toen de resultaten van de Vallei- én Alphabet-rijders werden samengevoegd en de einduitslag afgelopen kerstmeeting bekend werd gemaakt, bleek ik de grote winnaar te zijn. Hoewel het verschil minimaal was, ben ik ontzettend trots op deze prestatie. Fijn dat ik op deze manier mijn steentje kan bijdragen aan het terugdringen van de CO2-uitstoot.